第214章 水泥平底蒸汽船(3/4)
等这一切弄完，船模还飘在河上，水泥平底船的技术也就验证完毕，李秦武开始造真船。
首先是造船坞，在大河边挖个坑，用混凝土修整。
李秦武修船坞多次测量，主打一个横平竖直，船坞修好了，船也不会歪。
半个多月后，一个长30米，宽20米的混凝土船坞修建完成，上面还搭建了大量脚手架和木质吊机。
一切准备就绪，李秦武开始主导建设水泥平底船。
先是用钢筋搭建骨架，水泥船也是要钢筋骨架的，不然撑不住，只是水泥船用的钢铁只有普通船的一半不到。
等骨架搭建完毕，然后就是上船壳。
船壳也是需要钢铁参与的，不是说直接糊水泥。
先用钢丝链接在骨架上，然后用木头搭建壳子，在木壳子里灌入混凝土就行，和搭建房子一样。
船越大，钢丝就要越粗，也要好几层，李秦武这里造的是小船，只用细钢丝，铺了三层。
几周后，船壳造完干了，李秦武开始把蒸汽机等设备吊装进船壳。
最早的蒸汽船用的是明轮，一左一右两个大轮子。
这玩意的大轮子大半留在海面上，浪费动力，而且结构复杂，所以被螺旋桨替代了，李秦武直接就是造的螺旋桨。
螺旋桨有结构强度要求，毕竟一直转一直转，强度不高容易折断，但李秦武造的是小船，蒸汽机转速也不高，对螺旋桨要求自然也不高，所以直接采用铸造法，一体铸造螺旋桨。
铸造速度很快，一坤天，螺旋桨就造出来了，被链接到水泥平底船上，工程进度也就完成80%了，只差封顶。
但李秦武没下令封顶，而是让人往船坞内放水，看看这船能不能漂起来。
结果确实飘起来了，还很稳当，但是特么的漏水！
水泥平底船在船坞里瞟了半天，李秦武进入内部检查，发现船底有水，仔细检查后发现，是连接蒸汽机的动力杆船壳处漏水。
这玩意因为要高速转动，联通船壳外面，所以有缝，水会流进来，就是个密闭性不行的问题。
李秦武有些挠头，不知道要如何解决，他记得上辈子好像是通过特殊结构来解决的，具体如何又不清楚。
这就是穿越者的弊端了，什么都知道一点，什么都不精。
思索良久，没什么好注意，高速转动的传动杆，总不可能往里面塞蜘蛛凝胶吧？
然后李秦武想到个笨办法，上抽水机。
水泥平底船进水的速度不快，李秦武在进水位置掏了个凹槽，往里面放了个蒸汽抽水机，只要抽水速度快于进水速度就行。
又是几天的改装，进水问题解决，李秦武开始下令封顶。
半个月后，一条长20米，宽12米，2层的小船建造完毕。
李秦武将这条实验船取名初行号，立马在浅岸开始试航，并召集了100个水亚龙当救援队围在船边。
初行号设置锅炉工6人，其他人员6人。
初行号有两层，最底部放置蒸汽机，煤，补给。
第二层是货仓，然后是甲板上，有个小操作室，控制船的方向，其他位置可以站人客运。
初行号空船航速14节，满载500吨货物时9节，续航能力很差，几乎只能在大河来回跑一轮。
空出载煤的空间拿来载货性价比更高，反正这船的目的就是来往于河岸，每次靠岸卸上货时顺带上煤就行。
李秦武连续待在初行号上试航了5天，来往大河两岸40多